蝸桿粗精車刀加工在機械制造領域中占有非常重要的位置。蝸桿常與蝸輪組合構成運動副應用在減速傳動機構中，以傳動兩軸在空間成90交錯的運動。蝸桿的齒形與梯形蝸桿很相似，但蝸桿的齒形較大，在切削時很難把握，由于切削余量較大，并很容易在車削時產生振動使工件變形，如果刀具、切削用量選擇不合理很容易出現扎刀現象，不能很好的提高生產質量和生產效率。

蝸桿軸的力由于在粗車時，車削量較大，車削時要求車刀要有較大強度，而傳統的刀具是將刀體與刀頭完全的焊接在一起，即死體刀，在車削時，由于工件螺旋角的關系，所以需要把刀塊一側刃的后角刃磨得較大，致使刀頭強度減小，切削量減小，不能進行強力切削。切削效率低，且易打刀。而采用可旋轉的刀體，由于蝸輪蝸桿的旋向，所以在車削時，能根據工件螺旋角的大小，把刀體轉過一定的角度。這時刀塊只要刃磨成和一般車刀相同的后角即可，不需要磨成大后角，這樣即可提高刀頭的強度，又有利于強力切削，以提高生產效率。

粗車刀塊的前角為10°-12°，使刀具即鋒利又強固，兩側刃后角為6°8°，減少刀具后面和工件的摩擦，可使刀刃容易“切入”工件，頂刃寬度比所要求的齒根槽寬約小1mm，呈圓弧形，其后角為2°-3使刀尖強固，散熱條件改善和減少振動，半精車刀塊和粗車刀塊相同，但頂刃又不能呈圓弧形，精車刀塊兩側刃均磨有15左右前角，減小切削變形降低切削力，提高加工精度。兩側刃后角為8°左右，頂刃后角為6°，頂刃寬度要小于齒根槽寬1mm。